Charakterystyka ogólna
Od 1.01.2020 r. wejdzie w życie nowa, 9-ta wersja terminów Incoterms, opracowana przez Międzynarodową Izbę Handlową w Paryżu. Zmiany w niej są szczególnie zaskakujące, bo nie sprawdziły się wcześniejsze przewidywania co do kierunku tych zmian. W związku z powyższym może powstać szereg problemów na linii sprzedający – kupujący, ale także w stosunkach każdego z tych partnerów z przewoźnikami i spedytorami. Posługując się bazą dostawy dochodzi niejednokrotnie do sytuacji, że jedna ze stron umowy może załatwiać transport, płacić za niego, zawierać umowę przewozu, a w sytuacji uszkodzenia lub kradzieży towaru, roszczeń wobec przewoźnika musi dochodzić drugi partner, bo on akurat ponosił w tym czasie ryzyko, które jest niezależne od ponoszenia kosztów. Stąd bazę dostawy należy negocjować aktywnie już na etapie zawierania umowy, zdając sobie sprawę z korzyści, ryzyk i kosztów, związanych z zastosowaniem określonych wariantów. Bezpieczeństwo bieżące i ograniczenie kosztownej odpowiedzialności w przyszłości są argumentami, za traktowaniem naszego szkolenia jako niezbędnej inwestycji.
Metodologia/program
1. ZASADY NEGOCJOWANIA BAZY DOSTAWY WG. INCOTERMS®2020 I OKREŚLANIA JEJ W UMOWACH.
Istota bazy dostawy w umowie.
Zasady organizacji i ponoszenia kosztów transportu.
Pojęcie i wykorzystanie gestii transportowej (sytuacje, w których warto przejąć gestię i kiedy należy się jej pozbyć).
Zakres ponoszonego ryzyka na odcinku transportowym i jego transferu.
Problem załadunków, rozładunków i przeładunków.
Załatwianie dokumentów handlowych i przewozowych, w tym ponoszenie kosztów i ryzyk w zakresie dokumentacji.
Problem miejsca dostawy i przejścia ryzyka oraz prawa własności.
Kwestia odpraw celnych i dokumentów celnych w Incoterms®2020.
Zasady podziału na grupy E, F, C, D oraz terminy uniwersalne oraz morskie/żeglugi śródlądowej.
Incoterms®2020 przy posługiwaniu się akredytywą dokumentową i najczęstsze błędy w nazewnictwie.
2. ZMIANY W NAJNOWSZEJ WERSJI INCOTERMS®2020 I POSŁUGIWANIE SIĘ NOWYMI ORAZ ZMIENIONYMI TERMINAMI.
Zmieniony układ Incoterms®2020 i jego interpretacja.
Zmiana kolejności Incoterms®2020 i jej interpretacja.
Zasady posługiwania się Incoterms®2020 w okresie przejściowym, w tym kwestia ewentualnej renegocjacji kontraktów.
Wpływ nowych Incoterms®2020 na kody do celów wypełniania zgłoszeń celnych.
Nowe zasady podejścia do kwestii ryzyka w Incoterms®2020.
Inne usytuowanie kwestii kosztów w nowych terminach i jego interpretacja.
Wykorzystanie nowego terminu DPU i relacje pomiędzy tym terminem a DAT.
Problem dostawy towaru do terminala w kraju kupującego oraz kwestia rozładunku w terminalu.
Zmiany w zakresie dokumentacji transportowej przy dostawach realizowanych statkiem na bazie FCA.
Wyjaśnienie adnotacji na konosamencie, do których odwołują się nowe Incoterms®2020.
Zróżnicowanie klauzul obowiązkowego ubezpieczenia w bazie CIP (uniwersalnej) oraz w bazie CIF (morskiej).
Zróżnicowanie własności środków transportu w określonych terminach grupy F i D na środki wynajęte i środki własne.
Nowe wymagania w zakresie bezpieczeństwa i interpretacja włączenia ich do obowiązków przewozu i kosztów.
Posługiwanie się terminem zlikwidowanym DAT po wejściu w życie Incoterms®2020.
Zasady obowiązywania dotychczasowej wersji Incoterms 2010 po wejściu nowych Incoterms®2020.
Współpraca ze spedytorem w ramach terminu FCA i nowego terminu DPU.
3. ZASADY PRZECHODZENIA Z RÓŻNYCH BAZ NA INCOTERMS DO CELÓW WYPEŁNIANIA DOKUMENTÓW CELNYCH I INNYCH.
Zasady posługiwania się kodami przypisanymi do terminów, które nie znalazły się w najnowszej wersji Incoterms®2020.
Zasady przejścia z RAFTD (terminy amerykańskie), Combiterms (terminy dla dostaw w kontenerach) i innych wykładni na nowe Incoterms®2020.
Elastyczne posługiwanie się miejscem dostawy w terminie DAP w celu odzwierciedlenia sytuacji praktycznych, które nie znalazły się w nowej wersji.
Posługiwanie się kwestią wyładunku jako wyznacznikiem, który termin z grupy D powinien być zastosowany.
Rozstrzyganie problemów związanych z błędnym zastosowaniem baz dostawy przez partnera handlowego (sprzedającego czy kupującego).
4. OBOWIĄZKI STRON W TERMINACH UNIWERSALNYCH W NOWYCH INCOTERMS®2020.
Zakres terminów stosowanych w różnych gałęziach transportu.
Prawa i obowiązki stron w terminie EXW.
Problem załadunku i odprawy eksportowej, specyficznie ujętych w terminie EXW.
Prawa i obowiązki stron w terminie FCA.
Różne warianty terminu FCA w zależności od miejsca załadunku (magazyn dostawcy czy terminal przewoźnika).
Prawa i obowiązki stron w terminie CPT.
Prawa i obowiązki stron w terminie CIP.
Zakres i ponoszenie kosztów ubezpieczenia w terminie CIP oraz posługiwanie się dokumentem ubezpieczeniowym (polisa, certyfikat).
Prawa i obowiązki stron w terminie DAP.
Interpretacja pojęcia „magazyn kupującego”.
Prawa i obowiązki stron w nowym terminie DPU.
Problem dostawy na skład celny z wykorzystaniem nowego terminu DPU.
Kwestia wyładowania towaru w terminalu.
Prawa i obowiązki stron w terminie DDP.
Problem odprawy celnej importowej przy DDP.
Sytuacje, w których dopuszczalne jest zastosowanie terminu DDP.
5. OBOWIĄZKI STRON W TERMINACH MORSKICH W INCOTERMS®2020.
Zakres terminów stosowanych w transporcie morskim / żegludze śródlądowej.
Prawa i obowiązki stron w terminie FAS.
Prawa i obowiązki stron w terminie FOB.
Problem likwidacji burty statku jako wyznacznika przejścia ryzyka.
Zasady ponoszenia różnych kosztów przy załadunku na statek, w tym sztauerki.
Posługiwanie się konosamentem przy FOB i innych terminach morskich.
Prawa i obowiązki stron w terminie CFR.
Prawa i obowiązki stron w terminie CIF.
Zakres i ponoszenie kosztów ubezpieczenia w terminie CIF.
Terminy Incoterms® 2020 a transport kombinowany (lądowo-morski).
Terminy Incoterms® 2020 a załadunek na statek poprzez rurociągi.
6. UBEZPIECZENIA W INCOTERMS®2020 I ODWOŁANIA DO KLAUZUL INSTYTUTOWYCH.
Instytutowe klauzule towarowe.
Zakres ubezpieczeń w klauzuli ICC A, która pojawiła się po raz pierwszy w Incoterms®2020.
Zakres ubezpieczeń w klauzuli ICC B, którą strony mogą zastosować fakultatywnie.
Zakres ubezpieczeń w klauzuli ICC C, która określa standardowe ubezpieczenie.
Posługiwanie się polisą jednokrotną, polisą generalną i certyfikatem ubezpieczeniowym.
7. DOSTOSOWANIE INCOTERMS®2020 DO RÓŻNEGO TYPU PROCEDUR, W TYM PROCEDUR BEZPIECZEŃSTWA.
Postanowienia dotyczące wykorzystania we wszystkich nowych regułach procedur elektronicznych, w tym dokumentów w formie elektronicznej.
Dostosowanie Incoterms do wymagań bezpieczeństwa ładunków oraz procedur bezpieczeństwa przy odprawach celnych.Procedury C-TPAT.
Procedury bezpieczeństwa kontenerów CSI.
8. ROZWIĄZYWANIE PROBLEMÓW I SPORÓW W ZWIĄZKU Z INCOTERMS®2020. Procedury załatwiania spraw spornych na bazie Incoterms®2020.
Incoterms®2020 a relacje załadowca - spedytor – przewoźnik – odbiorca.
Momenty przejścia ryzyk i prawa własności towaru a reklamacje i spory wynikające z uszkodzeń lub utraty ładunków.
Pułapki i niebezpieczeństwa związane z wykorzystaniem poszczególnych reguł.
Analiza bieżących problemów uczestników (na przykładach).
Trener
Brak
Dodatkowe informacje o szkoleniu
Brak
