Charakterystyka ogólna
Korzyści dla uczestników:
wskazanie procedur i nowych możliwości zwalniania od odpowiedzialności z tytułu szkód w transporcie po stronie spedytora,
zwiększenie skuteczności reklamacji zgłaszanych przez spedytorów wobec przewoźników,
wykorzystanie możliwości prawnych i zwyczajowych uzasadniania różnego typu reklamacji dotyczących ubytków ilościowych, uszkodzenia przesyłek i opóźnień w dostawie,
przećwiczenie metod załatwiania roszczeń oraz zasad posługiwania się argumentami prawnymi (konwencje, zwyczaje, przepisy, warunki umowne).
Metodologia/program
1. SYSTEM PRAWA TRANSPORTOWEGO.
Konwencje przewozowe, w tym najważniejsze postanowienia Konwencji CMR.
Prawo właściwe dla stosunków transportowych wg. Rozporządzenia PE.
Najważniejsze postanowienia ustawy Prawo przewozowe.
Zasady pierwszeństwa postanowień Prawa przewozowego, Konwencji przewozowych i Umowy przewozu przy przewozach krajowych i międzynarodowych.
Współpraca z przewoźnikiem wg. Kodeksu cywilnego.
Współpraca ze spedytorem wg. Kodeksu cywilnego.
Ustawa Prawo o ruchu drogowym a odpowiedzialność za niewłaściwy załadunek.
Rozporządzenie Ministra Transportu w sprawie procesu reklamacyjnego.
2. ZWYCZAJE Incoterms I OPWS 2010.
Problem gestii transportowej w Incoterms.
Problem miejsca dostawy i ryzyka związanego z towarem w poszczególnych terminach.
Współpraca ze spedytorem w ramach terminu FCA i zupełnie nowego terminu DAT.
Zasady posługiwania się Incoterms w dostawach wewnątrzwspólnotowych.
Koncepcja zupełnie nowego terminu DAP i zasady jego stosowania w różnych sytuacjach.
Pułapki i niebezpieczeństwa związane z wykorzystaniem poszczególnych reguł.
Dostosowanie Incoterms do wymagań bezpieczeństwa ładunków.
Dochodzenie roszczeń wobec przewoźnika w poszczególnych terminach Incoterms.
Polskie Ogólne Warunki Spedycyjne (OPWS 2010).
Ograniczenia odpowiedzialności przewoźnika i spedytora, nadane im przez obowiązujące prawo i metody eliminowania limitów odpowiedzialności.
Problem „winy w wyborze” po stronie spedytora przy doborze przewoźnika.
Rozszerzanie odpowiedzialności przewoźnika i spedytora o specjalny interes w przewozie towaru.
3. UMOWY TRANSPORTOWE.
Dobór przewoźników poprzez giełdy transportowe.
Zasady odpowiedzialności na linii załadowca - spedytor - przewoźnik – odbiorca.
Źródła informacji o przewoźnikach, innych spedytorach, przepisach transportowych.
Umowa przewozu w Kodeksie cywilnym.
Umowa spedycji w Kodeksie cywilnym oraz odpowiedzialność spedytora za przewoźników.
Zasady zawierania umów transportowych, w tym ramowych umów o obsługę transportową.
Zlecenie transportowe i zlecenie spedycyjne a zawarcie umowy.
Posługiwanie się ogólnymi warunkami usług transportowych i spedycyjnych.
Istotne warunki umowy przewozu i umowy spedycji.
Postanowienia, które mogą być przedmiotem umów, a których nie można zmienić.
Kiedy posłużyć się zleceniem spedycyjnym czy transportowym, a kiedy umową jedno dokumentową.
Milcząca akceptacja przy zawarciu umowy poprzez zlecenie.
Relacje pomiędzy umową spedycyjną a OPWS 2010.
Zasady współpracy ze spedytorem w zakresie roszczeń i odpowiedzialność spedytora w świetle postanowień OPWS, Prawa cywilnego i Umowy spedycji.
4. REKLAMACJE W TRANSPORCIE.
Zmiana zasad dochodzenia i załatwiania roszczeń w transporcie samochodowym w wyniku ratyfikacji przez Polskę Protokołu genewskiego.
Reklamacje w transporcie dotyczące uszkodzenia lub utraty towaru a limity odpowiedzialności.
Reklamacje z tytułu niedotrzymania terminu dostawy a odpowiedzialność za powstałą szkodę.
Konwencja CMR i proces dochodzenia oraz załatwiania reklamacji w transporcie drogowym.
Ubezpieczenia OC przewoźnika, spedytora a ubezpieczenia cargo według nowych klauzul ICC A, B, C – problem zakresu odpowiedzialności ubezpieczyciela za szkody w transporcie.
Terminy i formy zgłaszania roszczeń oraz konsekwencje ich niedotrzymania.
Odpowiedzialność spedytora za działanie strony trzeciej przy szkodach transportowych (orzeczenia SN).
Analiza reklamacji w transporcie na przykładach.
3. ANALIZA PRZYPADKÓW:
praktyczna analiza procesu reklamacyjnego w transporcie na przykładach,
przygotowanie argumentów prawnych, uzasadniających zgłoszenie reklamacji i zwolnienie od odpowiedzialności na przykładach.
DODATKOWO:
Uczestnicy otrzymują komplet materiałów do wykorzystania w praktyce.
Konsultacje z trenerem po szkoleniu przez Internet.
Zachęcamy uczestników do przesyłania pytań związanych z tematyką szkolenia na min. 10 dni przed jego terminem.
OPIS SZKOLENIA:
Realizacja każdego przewozu może doprowadzić do powstania roszczeń wobec spedytora, a następnie przewoźnika.
Kwestia reklamacji jest jedną z trudniejszych podczas współpracy spedytora z klientem oraz z przewoźnikiem. Kierowca podpisując dokument CMR stwierdza, że otrzymał towar we właściwym stanie i we właściwej ilości. W praktyce może być różnie. Czasami towar uszkodzi przewoźnik, ale wynika to z niewłaściwego jego załadowania lub niewystarczającego opakowania, nie zapewniającego odpowiedniej ochrony, szczególnie przed przemieszczaniem.
Problemy reklamacji w transporcie nie są zazwyczaj właściwie uregulowane w umowach, albo popadają w sprzeczność z bezwzględnie obowiązującymi postanowieniami konwencji przewozowych. Strony zawsze powinny sięgać do tzw. odpowiedzialności z mocy prawa i dokonać weryfikacji warunków ogólnych, na które powołują się niejednokrotnie spedytorzy i przewoźnicy.
Odpowiedzialność spedytora i przewoźnika może być w poważnym stopniu ograniczona, pomimo braku jakiegokolwiek zapisu na ten temat w umowie. Powiedzmy, że wysyłający przekazuje do przewozu towar o wartości 100 tys. euro, zostaje on uszkodzony w tak poważnym stopniu, że nie nadaje się do użytku, a od przewoźnika otrzyma 3 tys. euro tytułem odszkodowania... Jaki błąd popełnił wysyłający?
Problemy pojawiają się tu na każdym kroku, przepisy ulegają zmianie, odpowiedzialność jest bardzo dotkliwa, stąd temat wydaje się szczególnie istotny. Już z powyższego przykładu można wywnioskować, że oszczędności z tej wiedzy są duże.
Trener
Brak
Dodatkowe informacje o szkoleniu
Brak
